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神戸西郵便局 郵便番号：〒651-22・〒651-23（元は神出郵便局が集配） 集配地域：兵庫県神戸（こうべ）市西（にし）区の旧々・明石（あかし）郡櫨谷（はせたに）村域、旧々・明石郡平野（ひらの）村域、旧々・明石郡押部谷（おしべだに）村域および旧々・明石郡神出（かんで）村域。 1.jpg 神戸西郵便局局舎 2.jpg 神戸西郵便局取集時刻掲示 達成状況［20**年*月**日現在］ 普通のポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 コンビニポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 ポスト考察 ●編集中 ポスト番号考察 ●編集中 設置傾向考察 ●編集中 取集時刻考察 ●編集中 取集ルート考察 ●編集中 時刻などの掲示 ●編集中
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登録日：2009/08/01 Sat 10 00 29 更新日：2024/09/22 Sun 00 50 14NEW! 所要時間：約 16 分で読めます ▽タグ一覧 223系 225系 A JR西日本 アーバンネットワーク 兵庫県 加古川市 大阪市 大阪府 姫路市 尼崎市 山陽本線 接近メロディ 新快速 日本は終了しました 明石市 東海道本線 神戸市 西宮市 路線 鉄道 電車でGO! JR神戸線(こうべせん)は、東海道本線および山陽本線のうち、大阪府の大阪駅から兵庫県の姫路駅を結ぶ区間の愛称である。 ラインカラーは■ブルーで、路線記号は A 。 目次 概要 運行系統 使用車両特急 普通・快速・新快速 駅一覧 駅紹介 概要 JR京都線とともに、JR西日本近畿エリアの核となる路線である。 阪急神戸線・阪神本線・神戸高速線・山陽電鉄本線と全区間で私鉄が並行する激戦区となっていることから新型車両が一番集中的に投入されており、鉄道ファンからは「本線」と呼ばれている。 特に通勤形車両に至っては2016年まで運用が共通するJR京都線・JR東西線・JR宝塚線にしか投入されていなかった。 並行する私鉄に比べ、クロスシート車の比率が高い(*1)のも特徴で、有料座席指定列車を運行しているのも同線のみ。(*2) 大阪～西明石間は複々線区間となっており、その長さはJR京都線・琵琶湖線大阪～草津間と合わせて120kmに及び、日本最長を誇る。 このうち大阪～兵庫間は方向別複々線のため乗客の利便性が格段に優れている一方、人身事故(*3)など輸送障害が発生した際は、JR宝塚線・JR東西線・学研都市線と直通運転を実施する複雑なダイヤ構成もあって復旧に時間がかかるというデメリットを持つ。 そのため、近年では途中駅に引き上げ線を新設するなど、輸送障害の軽減策が実施されている。 一方、台風などの荒天時には計画運休などで長時間にわたってストップすることもあり、「阪急や阪神などは動いているのにJRだけ止まっている」という例もしばしば。 1997年春のダイヤ改正にて、大阪駅など一部を除いた全駅に共通の接近メロディが導入された。 これは神戸線の区間のみならず、山陽本線として案内される姫路～上郡間や、赤穂線の相生～播州赤穂間でも同様である。 2015年春には、メロディラインはそのままに聞き取りやすさを改善した新バージョンに置き換えられた(*4)。 運行系統 この路線の目玉列車は、最高速度130km/hで運行される新快速である。 種別としては特急券の要らない「普通列車」だが、特急と共に複々線の外側（列車線）で運行され、大阪～三ノ宮間を最速20分、大阪～姫路間を最速61分で結んでいる。 かつては電車線で普通電車とともに運転されていたが、国鉄末期の1986年11月ダイヤ改正で列車線のダイヤ設定権限が国鉄本社から大阪鉄道管理局に移管されたと同時に新快速を列車線に移動させ、所要時間を短縮した。 一時期は全ての新快速が列車線走行となっていたが、2009年3月14日のダイヤ改正でそれまで走っていた快速を置き換えて新設された大阪0時25分発新快速西明石行きが、西明石到着後の車両基地への入庫の関係で兵庫～西明石間で電車線走行となっている。 そのため、この新快速だけ異様に神戸～西明石間の所要時間が長い。気になった人は調べてみよう。 普通列車については一部がJR東西線・学研都市線方面へ直通する。 これに加えて補完種別として快速が運行される。快速運転区間は西明石ー大阪で、各駅に停車する西明石以西（西行は正確には明石から）は普通として案内される。 基本的に電車線・内側線を走行するが、朝ラッシュ時は兵庫（一部芦屋）ー大阪間で外側線を走行し、一部の東行快速は更に西明石から列車線を走行する。この列車は新快速と同じ130km/hで爆走し、列車線を走行する列車は更に電車線にしかホームのない垂水・舞子・須磨を通過する。 使用車両 JR京都線・琵琶湖線・宝塚線と共通のため、本項では特急列車を中心に取り上げ、それ以外の車両については簡単な説明にとどめておく。 特急 スーパーはくと 運転区間 京都～鳥取・倉吉 使用車両 智頭急行 HOT7000系 停車駅 新大阪・大阪・三ノ宮・（神戸）・明石・（西明石）・（加古川）・姫路・ 相生 ・上郡・佐用・大原・智頭・郡家・鳥取 ※（）内の駅は「スーパーはくと13号」のみ停車、 内の駅は冬期に一部列車が臨時停車。 はまかぜ 運転区間 大阪～香住・浜坂・鳥取 使用車両 キハ189系 停車駅 三ノ宮・神戸・明石・（西明石）・ 加古川 ・姫路・福崎・寺前・生野・和田山・養父・八鹿・江原・豊岡・城崎温泉・竹野・香住・浜坂・岩美 ※（）内の駅は「はまかぜ5号」のみ停車。 内の駅は「はまかぜ5号」のみ通年停車、冬期に「はまかぜ1・6号」が臨時停車。 サンライズ瀬戸・出雲 運転区間 東京～高松・出雲市 使用車両 285系 停車駅 横浜・熱海・沼津・富士・静岡・ 浜松 ・(大阪・三ノ宮)・姫路・岡山 サンライズ瀬戸 児島・坂出 サンライズ出雲 倉敷・新見・米子・安来・松江・宍道 は下りのみ停車、()は上りのみ停車。 なお、GW、お盆、年末年始といった繁忙期時期には臨時の「サンライズ出雲90・91号」が運行され、この列車に限り下りも大阪駅・三ノ宮駅に停車する。 こうのとり 運転区間 新大阪～福知山・豊岡・城崎温泉・天橋立 使用車両 287系、289系 停車駅 大阪・尼崎・宝塚・三田・(新三田・相野)・篠山口・(谷川)・柏原・(黒井)・福知山・和田山・八鹿・豊岡 ()は一部列車が停車。 過去には北近畿タンゴ鉄道（現 京都丹後鉄道）直通列車として「タンゴエクスプローラー」「文殊」も運転されていたが、2011年3月を最後に運転されなくなった。 らくラクはりま 運転区間 新大阪～姫路 使用車両 289系 停車駅 大阪・三ノ宮・神戸・明石・西明石・大久保・加古川・姫路 普通・快速・新快速 223系 1000・2000・6000番代 画像出典 日本の旅・鉄道見聞録 URL http //www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg 日時：2016/01/11 1000番台は1995～1998年、2000番台は1999～2009年に製造されたグループである。 6000番台は2000番台を改造、あるいはベースに製造し、最高速度を120km/hに抑えるリミッター付きである。 225系 0・100番代 画像出典 日本の旅・鉄道見聞録 URL http //www.uraken.net/rail/alltrain/ec/225b.jpg 日時：2016/01/11 新快速・快速列車の車種統一のために2010年から導入された。 223系と性能はほぼ同一であり、共通の運用に入っている他混結することもある。 207系 1991年にデビュー。 JR東西線直通用車両として開発された221系のロングシート版。 増備時期によって0・100・1000・2000番台の4種類に分かれるが外観はほとんど同じ。 2005年から現在の塗装に変更された。 321系 2005年、207系の後継として登場。7両固定編成で、国鉄型の201系と205系を置き換えた。 駅一覧 凡例 ●…停車 ○…一部列車通過 ▲…一部時間帯のみ運転 ┃…通過 駅番号 駅名 普通 快速 新快速 接続路線 一部列車を除き全てJR京都線・琵琶湖線直通 A 47 大阪 ● ● ● JR西日本 JR京都線・琵琶湖線・大阪環状線、JR東西線（北新地駅） 阪急電鉄 神戸線・宝塚線・京都線（大阪梅田駅） 阪神電鉄 本線（大阪梅田駅） 京阪電鉄 中之島線（渡辺橋駅） Osaka Metro 御堂筋線（梅田駅）・四つ橋線（西梅田駅）・谷町線（東梅田駅） A 48 塚本 ● ┃ ┃ A 49 尼崎 ● ● ● JR西日本 JR宝塚線・JR東西線 A 50 立花 ● ┃ ┃ A 51 甲子園口 ● ┃ ┃ A 52 西宮 ● ● ┃ A 53 さくら夙川 ● ┃ ┃ A 54 芦屋 ● ● ● A 55 甲南山手 ● ┃ ┃ A 56 摂津本山 ● ┃ ┃ A 57 住吉 ● ● ┃ 神戸新交通 六甲アイランド線 A 58 六甲道 ● ● ┃ A 59 摩耶 ● ┃ ┃ A 60 灘 ● ┃ ┃ A 61 三ノ宮 ● ● ● 阪急電鉄 神戸線・神戸高速線（神戸三宮駅） 阪神電鉄 本線（神戸三宮駅） 神戸市営地下鉄 西神・山手線（三宮駅）、海岸線（三宮・花時計前駅） 神戸新交通 ポートアイランド線（三宮駅） A 62 元町 ● ● ┃ 阪神電鉄 本線・神戸高速線 A 63 神戸 ● ● ● 阪急電鉄 神戸高速線（高速神戸駅） 阪神電鉄 神戸高速線（高速神戸駅） 神戸市営地下鉄 海岸線（ハーバーランド駅） A 64 兵庫 ● ● ┃ JR西日本 和田岬線 A 65 新長田 ● ┃ ┃ 神戸市営地下鉄 西神・山手線・海岸線 A 66 鷹取 ● ┃ ┃ A 67 須磨海浜公園 ● ┃ ┃ A 68 須磨 ● ○ ┃ 山陽電鉄 本線（山陽須磨駅） A 69 塩屋 ● ┃ ┃ 山陽電鉄 本線（山陽塩屋駅） A 70 垂水 ● ○ ┃ 山陽電鉄 本線（山陽垂水駅） A 71 舞子 ● ○ ┃ 山陽電鉄 本線（舞子公園駅） A 72 朝霧 ● ┃ ┃ A 73 明石 ● ● ● 山陽電鉄 本線（山陽明石駅） A 74 西明石 ● ● ● JR西日本 山陽新幹線 A 75 大久保 ▲ ● ┃ A 76 魚住 ▲ ● ┃ A 77 土山 ▲ ● ┃ A 78 東加古川 ▲ ● ┃ A 79 加古川 ▲ ● ● JR西日本 加古川線 A 80 宝殿 ● ┃ A 81 曽根 ● ┃ A 82 ひめじ別所 ● ┃ A 83 御着 ● ┃ A 84 東姫路 ● ┃ A 85 姫路 ● ● JR西日本 山陽新幹線・山陽本線（相生・岡山方面）・播但線・姫新線 山陽電鉄 本線（山陽姫路駅） 一部の快速・新快速は山陽本線 網干駅・上郡駅、赤穂線 播州赤穂駅まで直通 ※一部早朝・深夜のJR宝塚線から直通の普通電車は塚本を通過する。 詳細は当該項目にて。 駅紹介 JR-A47 大阪 大阪環状線・JR京都線・おおさか東線・JR東西線、阪急電鉄京都本線・宝塚本線・神戸本線、阪神電気鉄道本線、 Osaka Metro御堂筋線・谷町線・四つ橋線乗り換え。 JR宝塚線の列車も当駅から発着する。 おおさか東線の駅はうめきた地区に設置された地下ホーム、JR東西線は北新地駅、阪急電鉄と阪神電鉄は大阪梅田駅、Osaka Metro御堂筋線は梅田駅、谷町線は東梅田駅、四つ橋線は西梅田駅。 一つの駅にもかかわらず6つも駅名が分裂しているカオス状態の駅。 ああ～カオス！！！ JR-A48 塚本 ここまでが大阪府。 因みにこの駅と尼崎駅の間に「北方貨物線」の回送線…所謂デルタ線がある。 新大阪駅で一度別れた貨物線は同駅で再度合流する。 一方貨物線の先には車両基地である「宮原操車場」があり、サンダーバードなどの回送列車はこのデルタ線を経由して宮原操車場へ向かったり逆に大阪駅へ向かう。 JR-A49 尼崎 JR東西線、JR宝塚線乗り換え。 説番組の影響で何かと治安が悪いイメージで有名だが、JR周辺はそうでもない。 JR東西線開業後は大きく需要が増加し、新快速どころか特急まで停車する主要駅に発展。 因みに駅は尼崎城の本丸跡に建てられている。 ホーム上からは尼崎城の天守閣が見えるが、実は天守閣があった場所ではなく西三之丸跡地に新たに建てられた物だったりする。 JR-A50 立花 ここから神戸支社管轄。 普通列車のみの駅では一番利用が多く、尼崎市役所などの公共施設は当駅が最寄り。 JR-A51 甲子園口 駅名から分かる様に有名な甲子園球場の最寄駅…ではない初見殺しの駅。 ちなみに2面4線+通過線1線で、しかも下り方から「下り通過線・下り緩行線・折り返し線・上り緩行線・上り本線(ホーム使用不可)」という変則的な構造を持つ。 因みにここで指す「甲子園」は住宅地としての甲子園であり、表示詐欺ではない。そんでもって甲子園球場は南西に2km弱離れている。 JR-A52 西宮 兵庫県の人口第3位の都市である西宮市の中心駅。なのに新快速は停車しない。何故だ? 因みに1874年の開業から2007年までの133年間に渡って駅名が「西ノ宮」だった。何故西ノ宮になったのかの理由は不明だが、一説では「西宮では東京者が読まれへんのとちゃうか」という、馬鹿にしてるのか本気で心配したのかよく分からない理由でこうなったとされる。 ちなみにこの説によると三ノ宮駅も同様の理由で「地名は三宮、駅名は三ノ宮」になったらしい。 JR-A53 さくら夙川(しゅくがわ) 桜の名所である夙川公園、えびす神社の総本社である西宮神社最寄駅。 2015年までは接近メロディとしてコブクロの「桜」が使用されていた。 JR-A54 芦屋 言わずと知れた日本有数の高級住宅街・芦屋の中心駅。 ただ、有名な六麓荘町は阪急甲陽線の苦楽園口駅が最寄駅であり、利用客数は周辺の住吉や六甲道より少ない。 かつての高槻と同じく、新快速は当駅に停車する際に待避線に入らなければ客扱いできないためダイヤ上のネックになっている。 JR-A55 甲南山手 ここから神戸市東灘区。JR化後になって新設された駅の一つで、「複々線区間内の1面2線」の構造を持つ。 この構造は以降、JR京都線を含めた同区間の新駅フォーマットとして踏襲されている。 有名撮影地としてここで撮る人も多い。 JR-A56 摂津本山 阪急神戸線岡本駅が山手幹線を挟んで北側すぐのところにある。 周辺はパン屋・洋菓子屋がコンビニ並みの密度で分布している。 先に予讃線に本山駅が存在していたので「摂津本山」になった。 JR-A57 住吉 神戸新交通六甲アイランド線乗り換え。東灘区の中心駅。 鉄オタ＆オカルトオタにとっては、この駅で起きた新快速飛び降り事件の現場として有名な駅。 詳細は検索してください。 JR-A58 六甲道 灘区の中心駅。 阪神・淡路大震災の際には高架線もろとも駅舎が倒壊した。 しかし、線路部分が無事だった事から「線路部分をジャッキアップして橋脚だけ直す」という前代未聞の復旧工事により、僅か74日間で復旧した奇跡の駅。 行楽シーズンになると阪急六甲駅と共に六甲山を目指す観光客で賑わうが、2017年には爆発物騒ぎが発生し、18時30分頃から20時頃という帰宅ラッシュの時間帯に西明石～芦屋間の運転がストップするという大騒動が発生した。 JR-A59 摩耶 2016年3月26日に開業した新駅だが、信号場からの格上である。 なお、以前の信号場の名前は「東灘信号場」であり「摩耶信号場」では無い。 東灘区内にあるわけではなく、阪神の西灘駅とほぼ南北で同じ位置であり、灘区でも西側なのでそれほど東という訳では無かった。 なお、駅建設中の2015年12月には足場が倒壊し線路を塞ぎ、JR神戸線が半日不通になる事故が起きている。 JR-A60 灘 「なだ」と読む。 日本酒の産地と西の名門高校でおなじみ。 神戸製鋼本社最寄駅。 JR-A61 三ノ宮 阪急神戸本線、阪神電気鉄道本線（神戸三宮駅）、神戸新交通ポートライナー、神戸市営地下鉄西神・山手線（三宮駅）・海岸線（三宮・花時計前駅）乗り換え。 なお、山陽新幹線新神戸駅とは同一駅扱いの為、乗り換え駅に指定されている。でも地下鉄やバスの費用は実費で出さないといけない。 兵庫県の県庁所在地にして、神戸市の事実上の中心駅。 但し駅舎は滅茶苦茶狭い上ホームも2面4線だけと地味なので、他の政令指定都市の主要駅と比べるとショボいとの声も。 神戸市の再開発事業の一環として、2029年までに巨大な駅ビルが建設されることが決定した。 近年、神戸市がJR西日本に「三宮が神戸市の中心であることを他県からの訪問者に分かりやすくするため」という理由から「三ノ宮駅の神戸三宮駅への改称」を要望したが、JR西日本が改称の条件に「駅名標の交換費用やMARS等の乗車券・特急券発券システムのコンピューターのソフトの書き換え費用など、改称に伴って生じる各種費用の全額負担」を神戸市に要求したため、現時点では破談になった模様。(*5) 仮に改称された場合、至近距離に阪急・JR・阪神の神戸三宮駅が密集することになる。 さらにJRには2駅西に神戸駅が存在する。……却って分かりにくくならないか? 実際、地元紙である神戸新聞がネットで行ったアンケートでも、現状維持を選択した人から「私鉄の駅と区別できなくなって観光客が困る」との意見が出たほか、改称すべきとした人からも「JRには神戸駅があるので神戸三宮駅になると今以上に混乱する」との意見が出ている。 JR-A62 元町 阪神神戸高速線乗り換え。 横浜中華街、長崎新地中華街とともに日本三大チャイナタウンの一つ、南京町と山健組事務所の最寄駅。 JR-A63 神戸 阪急・阪神神戸高速線（高速神戸駅）、地下鉄海岸線（ハーバーランド駅）乗り換え。 3面5線。だが、上り列車線の横にある1面1線（1番乗り場）は朝ラッシュ時のみ使用で、それ以外は閉鎖されている。 一応神戸市の代表駅だがハーバーランドが出来るまでは完全に空気状態だった。加えて長らくの間昼行特急は1本も停まらず、2000年3月11日のダイヤ改正で「はまかぜ」が停車になったのが久々という有様だった。なお現在では「はまかぜ」に加えて「スーパーはくと13号」と「らくラクはりま」も停車する。 また東京から続いてきた東海道本線の終着駅であると同時に山陽本線の起点駅でもある。それを示すキロポストが5番乗り場に設置されている。 なのに当駅始発の優等列車は存在しない。(*6) JR-A64 兵庫 和田岬線乗り換え。 1968年に神戸高速鉄道が開業するまでは山陽電気鉄道の駅（電鉄兵庫駅）も隣接していた。 県の名前を名乗っているように見えて、実は県名と同じく7世紀頃から当駅付近にあった地名である兵庫から取られた駅。 駅から南側には工場が密集しており、朝ラッシュ時の上り快速と夕ラッシュ時の下り快速は当駅に停車する唯一の優等であるという理由から混雑が凄まじいことになったりする。 当駅から1kmほど南には川崎車両が存在し、甲種輸送の際は川崎車両から当駅まで来て折り返し、神戸貨物ターミナルに入った後各地へ輸送されていく。そのため甲種輸送の日は和田岬線ホームが酷いことになったりする。 JR-A65 新長田 神戸市営地下鉄西神・山手線乗り換え。 神戸線唯一の長田区内の駅。ここから線路別複々線となる。 アニヲタ的には「鉄人28号」や「三国志」を生んだ横山光輝先生の生地として知られる。 こちらも阪神大震災で大きな被害を受け、線路も崩壊したがそれでも半年で復旧し、その後復興と再開発の一環で鉄人28号像が建てられている。 JR-A66 鷹取 神戸貨物ターミナルと一体になっている駅。須磨区の中心地にJRで向かう場合、須磨駅よりこちらの方が近い。 妹尾河童の『少年H』の舞台として知った人もいるかもしれない。 JR-A67 須磨海浜公園 須磨海浜水族園の最寄駅。 2008年に新たに開業した駅で、2014年までは童謡の「かもめの水兵さん」が接近メロディとして使用されていた。 JR-A68 須磨 駅の南口がいきなり海水浴場という素晴らしい駅。 この駅から暫く海岸線沿いを走る。山陽電車でいう滝の茶屋駅から舞子公園駅にかけての車窓からの景色は絶景。 但し、滝の茶屋駅より低い場所を通るので見通しが若干劣るのが難点か。 ここから塩屋までのカーブは鉄道写真の有名撮影地としても知られる。 西明石を除き電車線区間で唯一の緩急接続駅で、快速は当駅で緩急接続を行う他、当駅で折り返す列車も多く設定されている。 なお、前述の通り駅の南口がすぐ海水浴場になっているのだが、そのせいで海水浴シーズンは当駅の多目的トイレで着替える不行き届きな海水浴客がおり、駅員が対応に苦慮している。ここを見ている皆はちゃんと海水浴場の更衣室で着替えよう。 なお、須磨区の中心は板宿駅（山陽電車・神戸市営地下鉄西神・山手線）が近い。 ここから明石駅までは山陽電車が並走する。 JR-A69 塩屋 山陽塩屋駅が隣接。 南は海、北東には山が迫る。外国人居留地時代の建物が点在している。 JR-A70 垂水 山陽垂水駅が隣接。垂水区の中心駅で快速停車駅。 JR-A71 舞子 駅の頭上を明石海峡大橋が通ることから、高速バスへの乗り換え駅として快速が停車するようになった。 小ネタであるが、淡路島側の天気がいいと淡路島がくっきり見える。 また、JR西日本の通勤車両でよく見られる転落防止幌が装着されるきっかけとなった事故が起きた駅でもある。 ここまでが神戸市内の駅。 JR-A72 朝霧 群集事故があったことで有名な駅。こちらも駅のすぐ前とは言わずとも事故のあった歩道橋を渡るとすぐ海水浴場がある。 JR-A73 明石 タコで有名な明石市の中心駅。 因みに駅北口から徒歩1分の所にある明石城と明石トーカロ球場の最寄駅でもあるが厳密に言えば福山駅や三原駅と同じく明石駅の駅舎自体が明石城旧三の丸の中に建てられている。 山陽電車の山陽明石駅が隣接しており、かつてはホーム上に「速さはJRのあかしです」というユーモアあふれるキャッチコピーが飾られていたが、福知山線脱線事故の影響で撤去されている。 2016年初頭から駅南口では区画整備、ステーションプラザ全館で改装工事が行われたことで、一時は駅ビル内部でまともに機能している店舗は少数ということで閑散としていたが、現在は区画整備と改装工事が完了して活気と賑わいを取り戻している。 下りの快速はこの駅から普通に種別を変更して運転する。 JR-A74 西明石 山陽新幹線乗り換え。 電車特定区間と琵琶湖線草津駅より続いた複々線区間はここで終わる。ここから複線。 2024年現在関西で最も遅い終電である列車の終着駅でもある。 姫路方面から来た上りの普通列車は、当駅から快速に種別を変更して運転する。 なお、上り快速は下り列車線を跨いで上り電車線ホームに入るが、下り新快速が上り快速の到着と1分程度の差で到着するダイヤを組んでいるため、上り快速が遅れると下り新快速が上り快速の到着待ちを行うことがある。 JR-A75 大久保 イオン明石SCや富士通明石データセンターの最寄駅。 関東の中央・総武線にも同名の駅がある。 周辺に商業施設が多い関係で人が賑わっており、駅自体の利用者も多いためか、2021年になんと通勤特急「らくラクはりま」の停車駅となった。 時刻表の黒とオレンジの数字の中に日の丸弁当の梅干しの如くぽつんと紛れ込む赤い四角は必見。 なお、明石市としては新快速の停車を目論んでいたらしいが、こちらはJR西日本が明石・西明石・大久保と3駅連続停車となることから拒否した模様。 JR-A76 魚住 すぐ南側を山陽新幹線が通る。明石高専最寄駅。 JR-A77 土山 JR唯一の播磨町の駅。明石市、加古川市との境や稲美町にも近い。 国の史跡である大中遺跡最寄駅。 JR-A78 東加古川 当駅周辺を高架化する計画あり。 JR-A79 加古川 加古川線乗り換え。国鉄時代には高砂線とも接続していた。 加古川市の中心駅。兵庫県西部の数少ない都会（笑）…でも新快速停車駅。普通列車の半数はここで大阪方面に折り返す。 しかしヤマトヤシキとかがある南口に対して北口の寂寥感は半端ない。 かつては陸軍弾薬庫→加古川刑務所への専用線が伸びていた。 甲子園での試合時間が伸びた際に帰れるか帰れないかの基準になるかもしれない。 2004年に高架駅となった。また、ホームの道が狭いところがあるので、その付近では列車接近時に東武鉄道のワンマン区間の駅にありそうな電子音メロディーが流れる。 JR-A80 宝殿 駅名の由来は西にある生石(おうしこ)神社の御神体から。高砂市総合運動公園最寄駅。 JR-A81 曽根 鳥居がチタンとなっている鹿嶋神社へのアクセス駅。 JR-A82 ひめじ別所 2005年3月に開業した新駅。 1994年に姫路駅周辺の連続立体交差事業によって姫路駅にあった貨物設備が廃止され、新たに姫路貨物駅が設置されたことを受けて、同駅周辺を市の東部玄関口に相応しい居住・商業・物流の拠点として整備する事業が立案・推進され、その一環として誘致された。 営業キロ上、姫路貨物駅と当駅は同一地点に存在する扱いになっており、乗務員や駅員などの現業機関が使用する時刻表や行路表では「別所姫貨」と表記されている。 JR-A83 御着 この辺りから姫路駅まで山陽新幹線のすぐ際を並走する。 JR-A84 東姫路 2016年3月26日に開業。同時に開業した摩耶駅とは違い完全な新規開業である。 市川橋梁を越えたすぐ西側に設置されている。 駅名は姫路市民から一般公募され「白鷺」等が上位にあったが、姫路城（白鷺城）の最寄駅である姫路駅との混同が懸念された為に東姫路となった。 なお、当駅は開業2日目にして人身事故が発生し、血みどろの出発となってしまった。 JR-A85 姫路 山陽新幹線・姫新線・播但線、山陽電気鉄道本線（山陽姫路駅）乗り換え。かつては姫路市営モノレールも接続していた。 兵庫県第二の都市、姫路市の中心駅にして現存12天守の一つ、姫路城の最寄駅。 近年、姫路駅高架化工事、姫路駅駅ビル改築工事、駅北口ロータリー整備事業が完了し、大変綺麗でかつ歩行者に優しい駅となった。……その代わり、バス乗り場やタクシー乗り場が大きく移動してやや不便になったが。 追記・訂正は三ノ宮へ先着する列車をホーム上で確認してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 田舎の人はわかると思うけど、普段姫新線利用の俺は初見で線路が二本ある事に驚いた -- 名無しさん (2016-01-12 17 42 39) 元町中華街じゃなくて南京町だと思うんだけど 少なくとも地元の人間で中華街と言う人はいても元町中華街なんて言う人はいない -- 名無しさん (2016-06-19 08 13 44) 元町駅は県庁最寄駅にも関わらず、新快速停車駅じゃないんだよね・・・ -- 名無しさん (2017-11-16 09 33 39) 摩耶駅っているかねぇ？ -- 名無しさん (2017-11-24 17 16 09) 新快速乗ってると姫路と明石でホームから城を見て舞子で橋をくぐり海沿いをすっ飛ばすアトラクション感ある -- 名無しさん (2019-05-31 17 00 10) 同じ兵庫県でも、最寄り駅が長谷より北の播但線だとマジで「今までの俺の人生はなんだったんだ……」という気分になる -- 名無しさん (2021-12-27 00 14 45) ↑4確かに最寄駅だけどぶっちゃけ三宮から地下鉄乗る方が早いんだよなぁ… -- 名無しさん (2022-04-02 20 33 29) 名前 コメント
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株式会社 東山学館 看護受験ゼミ 2001年5月設立 代表取締役： 仲村雅代 事業内容 ： 〔教育部門〕看護医療受験予備校 東山学館 看護受験ゼミの運営 〔職業訓練部門〕公共職業訓練 医療・調剤・介護事務科の運営 加盟団体 ： 明石商工会議所 看護医療受験対策協議会 連絡先 ： TEL 079-286-5512 FAX 079-286-5513 姫路本校 〒670-0965 姫路市東延末2-166 ハリマ第一ビル TEL：079-286-5512 FAX：079-286-5513 明石校 〒673-0892 明石市本町1-1-24 大日明石本町ビル TEL：078-919-5217 FAX：078-919-5218 神戸教室 〒650-0025 神戸市中央区相生町4-5-7 神戸パシフィックビル TEL：078-360-5667 FAX：078-360-5668 西宮教室 〒662-0833 西宮市北昭和町9-32 兵庫栄養調理製菓専門学校内
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主文 １ 被告らは，連帯して，別紙認容金額一覧表２の「原告」欄記載の各原告に対し，同「認容額合計」欄記載の各金員及びこれらに対する平成１３年７月２１日から完済まで年５分の割合による金員を支払え。【別紙省略】 ２ 原告らのその余の請求をいずれも棄却する。 ３ 訴訟費用（補助参加費用を含む。）の負担は，次のとおりとする。 (1) 原告Ｔ，原告Ｕ及び原告Ｖを除く原告らと被告ら及び補助参加人との間において生じた訴訟費用は，これを５分して，その３を被告ら及び補助参加人の負担とし，その余を同原告らの負担とする。 (2) 原告Ｕと被告ら及び補助参加人との間において生じた訴訟費用は，これを３分して，その２を被告ら及び補助参加人の負担とし，その余を原告Ｕの負担とする。 (3) 原告Ｘ及び原告Ｙと被告ら及び補助参加人との間において生じた訴訟費用は，同原告両名の負担とする。 ４ この判決は，第１項に限り，仮に執行することができる。 判決要旨 第１ 事案の概要 １ 第３２回明石市民夏まつり（本件夏まつり）の２日目にa海岸で開催された花火大会（本件花火大会）の終了後，ｂ歩道橋（本件歩道橋）内において，多数の参集者が折り重なって転倒するなどして，１１名の死者及び２４７名の負傷者を生じる雑踏事故（本件事故）が発生した。 ２ 本件は，１０名の死者の遺族である原告らが，本件夏まつりの主催者である明石市，雑踏警備計画の策定・実施に当たったニシカン【民間警備会社である。】及び警察【被告となっているのは，兵庫県である。】に対し，損害賠償金の連帯支払を求めた事案である。 ３ 本件の争点は，①被告らの事前準備段階における過失の有無及び内容，②被告らの本件花火大会当日における過失の有無及び内容，③原告らの損害額の３点である。 ４ 上記争点に関し，ニシカンは，原告らの主張する過失をほぼ全面的に認め，損害額のみを争っている。 明石市は，事前準備段階及び本件花火大会当日において，過失があったこと自体は認めているものの，原告らの主張する具体的な過失の内容及び損害額については争っている。 兵庫県（警察）は，本件花火大会当日の午後７時２６分ころ以降の段階における過失のみを認め，それ以前の段階における過失については全面的に争い，損害額についても争っている。 第２ 当裁判所の判断 １ 被告らの注意義務の発生根拠 (1) 明石市について 明石市は，本件夏まつりの主催者として，条理上ないしは社会通念上，当然に，参集者の生命，身体等の安全を確保すべき注意義務を負う。 (2) ニシカンについて ニシカンは，本件夏まつりの主催者である明石市から雑踏警備業務を請け負った者として，明石市とともに，参集者の生命，身体等の安全を確保すべき注意義務を負う。 (3) 警察について 警察は，警察法２条，警備実施要則，「雑踏警備実施要領について（例規）」等により，個人の生命，身体等を保護することをその責務とする者として，参集者の生命，身体等の安全を確保すべき注意義務を負う。 ２ 被告らの注意義務相互の関係 (1) 警察の実施する雑踏警備は，主催者側の自主警備を補完するものにすぎないと解すべきではなく，主催者側が自主警備を実施することにより，警察の雑踏警備に関する責任が軽減・免除されることはない。 (2) 他方，明石市も，本件夏まつりの主催者として，本来的に，参集者の生命，身体等の安全を確保すべき注意義務を負う以上，警察が雑踏警備を実施することにより，自主警備を実施する責任が軽減・免除されることはない。 また，明石市が，警察との関係において，自主警備を実施すべき責任が軽減・免除される関係にない以上，ニシカンも，警察との関係において，自主警備を実施すべき責任が軽減・免除されることはない。 (3) さらに，主催者側である明石市とニシカンとの間にも，責任の軽重関係はない。 (4) 以上のとおり，被告らが負う雑踏警備に関する責任は，いずれかの者が，主位的ないしは副位的な責任を負うという関係にあるのではなく，少なくとも，対参集者との関係においては，すべての者が，第一次的かつ全面的にその責任を負い，被告らそれぞれの責任について軽重関係はない。 ３ 本件事故の予見可能性 被告らは，いずれも，本件花火大会においては，本件歩道橋付近が混雑し，しかも，その混雑がカウントダウンをはるかに上回るものであることを認識していたか認識可能であったといえる。 したがって，被告らは，本件花火大会において，適時の適切な規制措置を実施することなく放置すれば，雑踏事故が発生するということについても認識可能であったといえ，被告らには，本件事故の予見可能性があったものと認められる。 ４ 被告らの事前準備段階の過失 (1) 事前準備の重要性 雑踏事故を防止するためには，事前準備段階における適正な雑踏警備計画の策定こそが最も重要である。 したがって，本件においては，被告らの事前準備段階における雑踏警備計画の策定等の不備が，本件事故発生の最も大きな原因であるととらえるべきであり，この点を過失として評価するのが相当である。 (2) ニシカンの過失 ア ニシカンには，参集者の安全に十分に配慮した適正な雑踏警備計画を策定し，これを各警備員に周知徹底すべき注意義務があった。 イ ところが，ニシカンのＡは，カウントダウンの際には雑踏事故が発生しなかったことから，本件花火大会においても雑踏事故など発生するはずがないと軽信し，何らの検討も行わないまま，極めて安易に１，２次導線を設定し，これといった対策を何ら雑踏警備計画に盛り込まなかった。 また，Ａは，本件花火大会と同一会場で開催されたカウントダウンの際の雑踏警備計画上の工夫点や問題点を検討することはおろか，その前提となるカウントダウンの際の混雑状況や規制の実施状況に関する情報の収集さえ満足に行わないまま，実質的には何も策定していないにも等しいといえるほど，極めてずさんな雑踏警備計画を策定した。 しかも，Ａは，各警備員に対する雑踏警備計画の周知徹底を各警備会社任せにした結果，かかるずさんな雑踏警備計画でさえ，各警備員に周知徹底されることはなかった。 ウ したがって，Ａには，上記注意義務に違反した過失があることは明らかであり，ニシカンは，原告らに対する民法７１５条１項に基づく損害賠償責任を免れない。 (3) 明石市の過失 ア 明石市には，イベントの開催場所やイベント内容の決定など，主催者でなければ決定できない事項について，参集者の安全に十分に配慮しつつ決定すべき注意義務があった。 また，明石市には，警備会社の選定に当たっても，参集者の安全を確保するに足るだけの人的，物的能力を備えた警備会社を選定すべき注意義務があった。 さらに，明石市には，ニシカンが雑踏警備計画を策定するに際しても，同社と十分な協議を行うとともに，同社が雑踏警備計画を策定した後は，かかる計画が参集者の安全に配慮された適切なものとなっているかを自ら検討し，不備があればこれを改善させるべき注意義務があった。 イ ところが，明石市のＢ，Ｃ，Ｄ，Ｅ及びＦは，参集者の安全よりも市の体面や世間体を重視して，準備作業量及び作業効率の面で負担が大きく，かつ，参集者の安全を確保することの困難なa海岸を本件花火大会会場に選定し，参集者の滞留し易い場所に夜店の出店場所を決定するなどして，参集者の安全を確保することが困難な状況を自ら進んで作出した。 そして，Ｂらは，参集者の安全を確保することの困難な状況を自ら進んで作出しておきながら，その準備作業の大半をＧ一人に負担させ，統括警備会社の選定については，何らの実質的な検討を行わないまま，極めて安易にニシカンを選定し，しかもその選定時期は遅く，下請警備会社の選定については，市議会議員の意向を重視して，安易に明石市内の警備会社を選定した。 さらに，Ｂらは，参集者の安全を確保するために最も重要となる雑踏警備計画の策定，とりわけ本件歩道橋及びその周辺の参集者の安全の確保については，そのすべてをニシカンに丸投げし，ニシカンの策定した雑踏警備計画の適否については，一切検討していないばかりか，関心さえ抱かなかった。 Ｂらの上記対応は，本件夏まつりの主催者としてあるまじき行為であり，本件夏まつりの主催者としての責任意識は全く欠落しているといわざるを得ず，極めて無責任というほかない。 ウ したがって，Ｂらには，上記注意義務に違反した過失があることは明らかであり，明石市は，原告らに対する民法７１５条１項に基づく損害賠償責任を免れない。 (4) 警察の過失 ア 警察には，主催者側の自主警備について，参集者の安全の確保という観点から，積極的かつ具体的に指導・助言を行うとともに，雑踏警備を主催者側の自主警備のみに委ねることなく，自らも適正な雑踏警備計画を策定すべき注意義務があった。 イ ところが，明石署の警察官の大半が，カウントダウンの際には雑踏事故が発生しなかったことから，本件花火大会においても雑踏事故など発生するはずがないと軽信し，カウントダウンの際の危険な混雑状況を真摯に受け止めなかった。 また，明石署の警察官は，暴走族対策ばかりに目を奪われ，雑踏警備については主催者側が自主警備により実施するものであり，自らが実施する責任はないとして，いわば，雑踏警備に関していえば，参集者の生命，身体の安全を確保すべき警察の責務を放棄するという態度に終始した。 ウ その結果，明石署のＨは，本件歩道橋直下付近に夜店を出店させると，本件歩道橋南端部付近において雑踏事故が発生する危険性が高まるという点を全く軽視し，民活地に夜店の出店場所を変更したいとの明石市の申入れに強く反対した。 また，ＨやＩらは，主催者側の自主警備について，非常に抽象的な指導・助言しかおこなわず，完成した主催者側の雑踏警備計画についても，何らの検討を行わなかった。 さらに，明石署は，自らの策定する警備計画について，暴走族対策には細心の注意を払い，万全の対策を講じながらも，雑踏警備に関しては，極めてお粗末な対策しか講じなかった。 エ Ｈ以下の明石署の警察官の対応が，上記のとおり，暴走族対策に著しく傾斜し，雑踏警備を軽視することとなった原因は，署長であるＪの責めによるところが大きいものと認められる。 すなわち，Ｊは，本件夏まつりの警備方針について，当初から暴走族対策を強く打ち出し，雑踏警備は自主警備により実施させればよいので，軽視しても構わないとの考えを有していたものであり，上命下服が尊ばれる警察社会において，Ｊの意向が強く反映された結果，明石署の警備計画は，非常に充実した暴走族対策が講じられる一方，雑踏警備については極めてお粗末な対策しか講じられなかったものである。 そして，かかる警察の姿勢は，自らの警備計画策定の場面のみならず，主催者側の自主警備に対する指導・助言の場面においても，色濃く表れたものと認められる。 オ したがって，Ｊを始めとする明石署の警察官には，上記注意義務に違反した過失があることは明らかであり，兵庫県は，原告らに対する国家賠償法１条１項に基づく損害賠償責任を免れない。 ５ 被告らの本件花火大会当日における過失 (1) ニシカンの過失 ア ニシカンには，自ら又は下請警備会社の警備員をして，本件歩道橋付近に混雑を発生させないようにし，混雑が発生した場合には，迂回路への誘導や分断規制などの規制措置を執ることにより，これを解消させ，また，警備員のみによる規制では混雑が解消できない場合には，警察官の出動を要請すべき注意義務があった。 イ ところが，Ａは，明石市職員や各警備員から，本件歩道橋付近の混雑状況に関する報告を受けるなどしていながら，各警備員に対し，具体的な混雑解消措置を指示することはなく，結局，本件事故が発生するまで，本件歩道橋上の異常な混雑状態を放置した。 ウ したがって，Ａには，上記注意義務に違反した過失があることは明らかであり，ニシカンは，原告らに対する民法７１５条１項に基づく損害賠償責任を免れない。 (2) 明石市の過失 ア 明石市には，自らないしはＡら警備員をして，本件歩道橋付近に混雑を発生させないようにし，混雑が発生した場合には，Ａら警備員をして，迂回路への誘導や分断規制などの規制措置を執らせることにより，これを解消させ，また，警備員のみによる規制では混雑が解消できない場合には，警察官の出動を要請すべき注意義務があった。 イ ところが，Ｂ以下本件夏まつりの計画策定メンバーは，いずれも，本件歩道橋付近の混雑状況を目撃したにもかかわらず，本件歩道橋付近の混雑状況に危機感を持ったのはＦとＧのみであり，Ｂ，Ｃ，Ｄ及びＥについては，何ら危機感を持っておらず，混雑解消については，Ａら警備員に任せておけばよいなどと安易に考え，事態を放置した。 上記Ｂらの対応からは，本件夏まつりの主催者としての責任意識は全く感じられず，極めて無責任かつ不適切というほかない。 特に，Ｃ及びＤについては，Ｈから本件歩道橋の混雑について怒鳴られるとともに，Ｆから，本件歩道橋上の混雑への対処方法についての相談を受けながら，歩道橋上の混雑状況を放っておけなどと暴言を吐いているのであって，驚くばかりの職務懈怠である。 ウ したがって，Ｂ，Ｃ，Ｄ及びＥには，上記注意義務に違反した過失があることは明らかであり，明石市は，原告らに対する民法７１５条１項に基づく損害賠償責任を免れない。 (3) 警察の過失 ア 警察には，警察官をして，本件歩道橋付近に混雑を発生させないようにし，混雑が発生した場合には，迂回路への誘導や分断規制などの規制措置を執ることにより，これを解消させるべき注意義務があった。 イ ところが，雑踏警戒班のＫは，本件歩道橋を通行し，歩道橋内の混雑状況を直接目にしていながら，花火打ち上げ開始までの間に，自ら歩道橋内の混雑を解消するための措置を執ることも，かかる措置をＨやＪに進言することもしなかった。 ウ また，Ｈは，本件歩道橋上の混雑状況について，自ら目撃したり，部下から無線連絡等を受けるなどしていながら，花火打ち上げ開始までの間に，雑踏警戒班に混雑解消措置を指示することはなく，午後８時ころには，Ａから，分断規制の依頼をほのめかす発言をされ，Ｋから，本件歩道橋上の混雑状況及び管区機動隊の投入の必要性を訴える報告を受けたにもかかわらず，それでもなお分断規制を実施しようとはせず，事態を放置した。 エ 署警備本部のＪ及びＬは，各警察官からの無線連絡や，本件歩道橋南端部付近の混雑状況を映し出すテレビモニターの映像等により，本件歩道橋南端部付近の危険な混雑状況を認識し，または容易に認識し得たにもかかわらず，Ｈらに対し，分断規制等の混雑解消措置を何ら指示しなかった。 オ したがって，Ｊを始めとする明石署の警察官には，上記注意義務に違反した過失があることは明らかであり，兵庫県は，原告らに対する国家賠償法１条１項に基づく損害賠償責任を免れない。 ６ 原告らの損害額 (1) 犠牲者の損害について ア 逸失利益 本件事故の犠牲者の逸失利益については，一律に，平成１３年の賃金センサス第１巻第１表の産業計・企業規模計による全労働者の全年齢の平均賃金５０２万９５００円（ただし，Ｍについては年金収入２０８万８８９４円）を基礎に，ライプニッツ方式により中間利息を控除し，生活費控除割合を４５パーセント（ただし，Ｍについては５０パーセント）として算定すべきである。 イ 慰謝料 犠牲者が死亡により受けた精神的苦痛を慰謝するためには，年少犠牲者につき２２００万円，Ｍにつき２０００万円をもって相当と認める。 (2) 原告ら固有の損害（固有の慰謝料）について ア 基本となる慰謝料 犠牲者と親子関係にある原告らの遺族固有の慰謝料額は，諸般の事情を考慮して，各１５０万円（ただし，原告Ｎ及び原告Ｏについては各３００万円）をもって相当と認める。 イ 慰謝料の増額事由 ①本件事故当時，本件歩道橋内で，犠牲者とともに，ないしは犠牲者の近くで，本件事故に巻き込まれ，かつ，②本件事故後，兵庫教育大学，兵庫県心のケアセンターのいずれかにおいて，ＰＴＳＤの診断を受けている者（８名）については，諸般の事情を考慮して，各１００万円（ただし，原告Ｎ及びＯについては各１５０万円）の増額を認める。 上記基準に該当しない者のうち，原告Ｐ，原告Ｑ，原告Ｒ，原告Ｓについては，諸般の事情を考慮して，各５０万円の増額を認める。 それ以外の者については，増額は認められない。 ウ 原告Ｔ，原告Ｕ及び原告Ｖについて (ア) 原告Ｕについては，実質的にＷの母親代わりを務めていたと評価できるため，諸般の事情を考慮して，１００万円の限度で，遺族固有の慰謝料請求権を認める。 (イ) 原告Ｔ及び原告Ｖについては，証拠上，実質的に犠牲者と親子関係があると同視できるだけの事情が認められず，遺族固有の慰謝料請求権は認められない。 第３ 結 論 １ 本件花火大会において，被告らのうちのいずれか一者でも，自己の責務を果たすべく，万全の準備を行っていれば，本件事故の発生は防げた可能性があり，そのことを考えると，被告らのいずれもが不適切な対応に終始したことは，まことに残念といわざるを得ず，被告らの責任，とりわけ事前準備段階における責任は，極めて重いものといわざるを得ない。 ２ 以上の次第で，原告らの本訴請求は，被告らが，Ｔ及びＶを除くその余の原告らに対し，民法７１５条１項ないしは国家賠償法１条１項に基づき，別紙認容金額一覧表２の「認容額合計」欄記載の各損害賠償金及びこれに対する平成１３年７月２１日（本件事故日）から完済まで民法所定の年５分の割合による遅延損害金の連帯支払を求める限度で理由があるから，これを認容し，その余の請求は理由がないから，これをいずれも棄却する。
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ひろめちゃん 携帯画像 都道府県 兵庫県 肩書き あかし玉子焼ひろめ隊マスコットキャラクター 公式サイト http //www.akashi.tv/cl/hirometai/ 解説 兵庫県明石市のB級グルメ・あかし玉子焼をPRするキャラクター体は2個の明石焼、頭にはお出汁用のお椀、背中のあげ板が特徴。 攻略難易度 ★★★中。明石市のイベントにて。 名刺の有無 ？ 狙い目イベント イベント情報
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明石市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 クララ明石魚の棚 T-BIRDS 明石西 ゆう遊空間 明石土山店 楽市楽座 明石店 ピノキオ 明石 フタバボウル UFO 赤穂市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 サイクルヒット赤穂 朝来市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 アーバンスクエア 和田山店 尼崎市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 カウンタック 尼崎市神田北通２－２４－１ 8台 阪神尼崎から２分・駐車場× サンシャイン立花 ディアブロ P.A.アマドゥ ラウンドワン尼崎店 尼崎市西難波町4-5-25 24台 阪神出屋敷から10分・駐車場○ ラウンドワンJR尼崎店 尼崎市潮江1-4-5プラストいきいき館4階 16台 JR尼崎から１分・駐車場○ 6時まで営業。受付で見せれば駐車券が貰える？ 伊丹市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 エクスクラメーション BIG WAVE 伊丹店 兵庫県伊丹市中央１－６－６ 4台 阪急伊丹から２分・駐車場× ラウンドワン 伊丹店 揖保郡 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 ゲームアイビス 太子店 加古川市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 ファンフィールドパロ 加古川店 ジョイプラザ 加古川店 K-CAT 加古川店 ラウンドワン 加古川店 楽市楽座 加古川店 遊スペース スプラ 川西市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 ラウンドワン 川西店 神戸市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 デジャ・ヴ 神戸店 アミューズメントスペース MAX ラウンドワン 新開地店 ラウンドワン 三宮店 遊スペース マジカル 遊スペース メガロック 遊スペース アローズ 遊スペース ルート３ ゲームミリオン ゲームINN ゲームプラザ24 BIG ラクガキ王国 inHAT神戸 神戸六甲ボウル 三田市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 アミューズメント ミール 宝塚市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 ラウンドワン 宝塚店 丹波市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 フレンドボウル 柏原店 豊岡市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 豊岡アーバンボウル 西宮市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 スクエアスワン ゲームプラザ王冠 ネーブル 西宮店 姫路市 店名 住所 台数 アクセス 料金 備考 ゲームアイビス 飾磨店 ゲームアイビス 姫路駅前店 ゲームアイビス 姫路東店 ラウンドワン 姫路店 花北2F ゲームコーナー MAC姫路店 カジノ姫路 Big Joy アミューズメントワールドクララ まんがの広場キャンプ アークカフェ24店
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路線間で重複している区間は、原則としてどちらか一方の路線に書いてください。 補足事項はエリア情報/近畿へ。 iPhone向け表示はこちら 米原-京都間 / 京都-大阪間 / 大阪-三ノ宮間 / 三ノ宮-姫路間 駅名 エリア 米原 湖北 彦根 湖東/湖南 南彦根 河瀬 稲枝 能登川 安土 近江八幡 篠原 野洲 守山 栗東 草津 南草津 瀬田 大津市 石山 膳所 大津 山科 山科 ｜ 祇園/東山 京都 京都駅周辺、東寺/吉祥院周辺 西大路 東寺/吉祥院周辺 ｜ 桂/洛西 桂川 東寺/吉祥院周辺 向日町 長岡京/向日市 長岡京 山崎 島本 高槻/茨木/摂津 高槻 摂津富田 茨木 千里丘 高槻/茨木/摂津、豊中/吹田 岸辺 豊中/吹田 吹田 東淀川 十三/新大阪周辺 新大阪 ｜ 阪急東通/天神橋筋商店街 大阪 大阪駅/阪急梅田駅周辺 ｜ 福島/野田 ｜ 中津/大淀 塚本 十三/新大阪周辺 ｜ 北港/西淀川区 尼崎 尼崎市 立花 甲子園口 西宮市 西宮 さくら夙川 芦屋 芦屋市 甲南山手 東灘/六甲アイランド 摂津本山 住吉 六甲道 灘区 灘 ｜ 北野/新神戸 三ノ宮 三宮/ポートアイランド 元町 元町、三宮/ポートアイランド 神戸 神戸/ハーバーランド 兵庫 兵庫/長田 新長田 鷹取 須磨/垂水 須磨海浜公園 須磨 塩屋 垂水 舞子 須磨/垂水、淡路島 朝霧 須磨/垂水、明石市 明石 明石市 ｜ 神戸西区 西明石 明石市 大久保 魚住 土山 明石市、東播磨 東加古川 東播磨 加古川 宝殿 曽根 ひめじ別所 姫路/中播磨 御着 姫路 英賀保 はりま勝原 網干 竜野 西播磨 相生 有年 上郡
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ライオン（洗剤など） 製品ごとの工場名や原料の生産地に関する情報は一般に公開してない。 主な弊社工場は千葉、小田原のほか、大阪、明石。 千葉工場（千葉県市原市）衣料用洗剤、柔軟剤、台所用洗剤など 小田原工場（神奈川県小田原市）ハミガキ、薬品など 大阪工場（大阪府堺市）衣料用洗剤、台所用洗剤、柔軟剤など 明石工場（兵庫県明石市）ハブラシ、ハミガキ 柔軟剤 アロマリッチ 全て千葉工場
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（元妻の連れ子と無断で「結婚」 婚姻届偽造の５７歳男を容疑で逮捕 の続報です。）元妻の娘との偽造婚姻届受理で明石市が解決金１００万円 7月3日11時40分配信 産経新聞 兵庫県明石市の元税理士（５７）が、元妻の連れ子だった女子高生との婚姻届を偽造し、市が受理していた問題で、市が女子高生側に解決金として１００万円を支払っていたことが３日、分かった。いったん親子関係にあった２者による婚姻を禁じた民法７３５条の規定を知らずに職員が誤って受理したため、「謝罪の意を込めた」としている。 また、女子高生側が求めていた戸籍訂正の申し立てについて、神戸家裁明石支部が６月に許可を決定したことも判明。市が戸籍を元に戻す「戸籍再製」の手続きをとり、元税理士との婚姻関係は残らないという。 市などによると、元税理士は４月、女子高生との婚姻届と、未成年者との結婚に必要な承諾書などを偽造し、市に提出。明石署に有印私文書偽造容疑で逮捕されたが、不起訴処分となった。
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